СовАвто каталог
| Модель | ГАЗ-М-21 "Волга" | |
| Число мест | 5 | |
| Собственный вес в снаряженном состоянии, кг | всего | 1460 |
| на переднюю ось | 750 | |
| на заднюю ось | 710 | |
| Полный вес, кг | всего | 1885 |
| на переднюю ось | 905 | |
| на заднюю ось | 980 | |
| Грузоподъемность, кг | 50 (седан с 5 пассажирами); 80 (кузов универсал с 5 пассажирами) | |
| Наибольший допустимый вес (полу-)прицепа с грузом, кг | - | |
| Длина, мм | 4770 | |
| Ширина, мм | 1800 | |
| Высота, мм | 1620 | |
| Колесная база, мм | 2700 | |
| Ширина колеи, мм | передней | 1410 |
| задней | 1420 | |
| Дорожный просвет, мм | под передней осью | 200 |
| под задней осью | 190 | |
| Радиус поворота, м | по колее внешнего переднего колеса | 6.3 |
| наружный габарит | 6.8 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 130 | |
| Расход топлива, л/100 км | 9,0 (при 40-50 км/ч) | |
| Разгон с места до 60 км/ч, секунд | - | |
| Трансмиссия | коробка передач | 3-ступенчатая, рычаг управления на рулевой колонке |
| передаточные числа коробки передач | 3,115 / 1,772 / 1,000 / R-3,740 | |
| передаточные числа главной передачи | 4,55 (41 и 9 зубьев) | |
| передаточные числа раздаточной коробки | - | |
| сцепление | однодисковое, сухое с гидравлическим приводом | |
| Колеса | число колес | 4 + 1 |
| размер шин | 6,70-15 | |
| давление воздуха в шинах, кг/см2 | 1.7 передние / 1.7 задние | |
| Подвеска | передняя | независимая, пружинная, с поперечными рычагами; амортизаторы гидравлические, телескопические двухстороннего действия |
| задняя | на продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические двухстороннего действия | |
| Рулевой механизм | тип | глобоидальный червяк и двухгребневой ролик |
| передаточное число | 18,2 | |
| Тормоза | тормозной путь, м | - |
| рабочий (ножной) | колодочный на все колеса с гидравлическим приводом | |
| стояночный (ручной) | колодочный на трансмиссию с механическим приводом | |
| Заправочные объемы, л | топливный бак | 60 (A-72) |
| систем охлаждения двигателя | 11,5 (вода или антифриз) | |
| систем смазки двигателя | 5,6 [летом масло индустриальное 50 (СУ) или масла АСп-5 и АКп-5; зимой смесь 60% индустраильного 50 (СУ) и 40% веретенного АУ] | |
| картер коробки передач | 0,8 (трансмиссионное масло) | |
| картер заднего моста | 0,9 (масло для гипоидных передач) | |
| картер рулевого механизма | 0,25 (трансмиссионное масло) | |
| амортизаторы | передине по 0,14; задние по 0,23 (веретенное масло АУ) [по 0,24 в передних и по 0,15 в задних для рычажних амортизаторов] | |
| гидравлический привод тормозов | 0,7 (тормозная жидкость) | |
| воздушный фильтр | 0,25 (масло для двигателя) | |
| Карбюратор | К-22И или К105 до 1962; К-124 после 1962 | |
| Электрооборудование | 12 вольт | |
| Аккамулчторная батарея | 6СТЭ54ЭМ | |
| Генератор | Г12Б; 18 а; 225 вт | |
| Реле-регулятор | РР24 | |
| Стартер | СТ20-Б; 1,7 л.с. | |
| Прерыватель-распределитель | Р-3Б | |
| Свечи зажигания | А14У | |
| Двигатель | тип | М-21, карбюраторный, четырёхцилиндровый, четырехтактный, верхнеклапанный |
| порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | |
| максимальная мощность, л.с. | 75,0 при 4000 об/мин | |
| максимальный крутящий момент, кгм | 17,0 при 2200 об/мин | |
| литраж, л | 2,445 | |
| степень сжатия | 6,6:1 | |
| диаметр цилиндра / ход поршня | 92,0 / 92,0 | |
| Годы выпуска | 1956-1970 | |
| Количество автомобилей выпущенных | - | |
| Колесная формула | 4 X 2 | |
| Фото | 29 KB (ч-б, вид сбоку,
опытный образец [5]) 37 KB (цв, вид спереди, 1955 3 опытные машины [5]) 35 KB (цв, вид спереди, с нашим другом Борей в Питере летом 1998 [30]) 19 KB (цв, салон [4]) 27 KB (цв, вид сбоку [40]) 20 KB (цв, вид сзади [111]) 14 KB (ч-б, вид спереди, с буксиром [9]) 53 KB (ч-б, вид спереди, со схемой [1]) 9 KB (ч-б, рисунок, вид сбоку [103]) 9 KB (ч-б, рисунок, вид сбоку [105]) 17 KB (ч-б, вид спереди, 3 разных модели: Б, И, Л [3]) |
|
* Было выпущено очень много модификаций ГАЗ-М-21 и хотя они от друг от друга сильно не отличаются, я перечислю их ниже.
** Данные передаточные числа относятся к обычной механической коробке передач; на ряду с которой были выпущены маленькие серии с автоматическими коробками передач. Эти немногочисленные машины имели гидромеханическую передачу, т.е. гидротрансформатор с коэффициентом трансформации 2,1 и планетарную коробку передач с автоматическим управлением; передаточные числа: I-2,84 / II-1,68 / III-1,00 / R-1,72; передаточное число главной передачи - 3,78
| Модель | комментарий | годы выпуска | отличия | Фото |
| ГАЗ-M-21Г "Волга" | базовый седан | 1956-1957 | нижнеклапанный 65 л.с. | - |
| ГАЗ-M-21Б "Волга" | такси седан | 1956-1957 | нижнеклапанный 65 л.с. | - |
| ГАЗ-M-21В "Волга" | базовый седан | 1957-1958 | верхнеклапанный 65 л.с. | (29 KB цв, вид спереди [111]), (81 KB цв, вид сбоку [4]), (70 KB цв, вид сбоку [4]), (20 KB ч-б, вид спереди [16]) |
| ГАЗ-M-21А "Волга" | такси седан | 1957-1962 | верхнеклапанный (1957-1958 65 л.с.) 70 л.с.; без радио, антенны и прикуривателя | - |
| ГАЗ-M-21И "Волга" | базовый седан | 1958-1962 | верхнеклапанный 70 л.с. | (17 KB цв, вид спереди [7]), (41 KB цв, вид спереди [29]), (32 KB цв, вид спереди и сзади [29]), (28 KB цв, вид сбоку [29]), (29 KB цв, вид спереди [29]), (46 KB цв, вид спереди [29]), (11 KB ч-б, вид спереди [124]) |
| ГАЗ-M-21К "Волга" | экспортный седан | 1958-1962 | верхнеклапанный 80 л.с. | - |
| ГАЗ-M-21Л "Волга" | базовый седан | 1962-1965 | верхнеклапанный 75 л.с. | (51 KB цв, салон [31]), (38 KB цв, вид сбоку [31]), (28 KB цв, вид сбоку [159]), (65 KB цв, вид спереди [111]) |
| ГАЗ-M-21М "Волга" | экспортный седан | 1962-1965 | верхнеклапанный 85 л.с. | - |
| ГАЗ-M-21Т "Волга" | такси седан | 1962-1970 | верхнеклапанный 75 л.с. без радио, антенны и прикуривателя | - |
| ГАЗ-21Р "Волга" | базовый седан | 1965-1970 | верхнеклапанный 75 л.с. | (16 KB цв, вид сбоку [106]), (27 KB ч-б, вид сбоку и интерьер [159]) |
| ГАЗ-21С "Волга" | экспортный седан | 1965-1970 | верхнеклапанный 80 и 85 л.с.; крылья с молдингами с надписью "Волга" кириллицей | (50 KB цв, вид спереди [32]), (46 KB цв, заднее сиденье [111]), (51 KB цв, доска приборов [111]), (46 KB цв, двигатель; воздушный фильтр и электрический омыватель стекла добавки с последующих моделей Волг [111]), (26 KB цв, радиатор [111]), (16 KB ч-б, гоночный, вид спереди [111]), (33 KB ч-б, вид сзади [7]) |
| ГАЗ-21Н "Волга" | базовый седан | 1965-1970 | верхнеклапанный 75 л.с.; такой же как ГАЗ-21Р только рычаг переключения передач на полу | - |
| ГАЗ-21П "Волга" | экспортный седан | 1965-1970 | правостороннее управление | - |
| ГАЗ-M-22 "Волга" | пятидверный универсал | 1962-1965 | второй ряд сидений складной для увеличения размера грузового отсека | (38 KB ч-б, вид сбоку, опытный образец с использованием отделки ГАЗ-21И [3]) |
| ГАЗ-M-22Б "Волга" | пятидверный, санитарный универсал | 1962-1965 | с сигнальной лампой красного креста на крыше и боковым фонарем | - |
| ГАЗ-22В "Волга" | пятидверный универсал | 1965-197? | шины 7,00 x 15 или 7,15 x 15, усиленная подвеска; 2 человека + 400 кг груза, второй ряд сидений складной для увеличения грузового отсека | (38 KB цв, вид сбоку [4]), (8 KB цв, вид сбоку [7]) |
| ГАЗ-22Д "Волга" | пятидверный, санитарный универсал | 1965-197? | 6,70 x 15 шины, обычная подвеска; 4 человека + 1 на носилках; с сигнальной лампой красного креста на крыше и боковым фонарем | - |
| ГАЗ-22М "Волга" | пятидверный, экспортный универсал | 1965-197? | - | |
| ГАЗ-M-2? "Волга" | двухдверных пикап | - | - | (53 KB ч-б, вид спереди [33]) |
| ГАЗ-23 | седан для КГБ, производство остановлено из-за плохих динамических показателей | 1962-1970 | кузов ГАЗ-21с автоматической
трансмиссией, усилителем руля и
двигателем  ГАЗ-M13
"Чайка"; выпущено 603 автомобиля |
- |
Было выпущено несколько партий автомобилей М-21 "Волга" с гидромеханической трансмиссией, имеющей автоматическое управление. Всего было выпущено 638.875 автомобилей ГАЗ-М-21 и ГАЗ-М-22 между 1956 и 15 июлю 1970 [конец выпуска]. Объем багажника седана 0,48 куб. метров.
| Эти фото ГАЗ-21Р принадлежащей Максиму Буякову в Бостоне, сша. (теперь Максим в Японии, а "Волга" в Холливуде) |
| 68 KB (цв, вид сбоку, в руках предыдущего владельца в Латвии [29]) |
| 31 KB (цв, вид спереди, Волга иммигрировала с сша [29]) |
| 35 KB (цв, Волга, Максим и Мако-его сын [29]) |
| 36 KB (цв, вид сбоку [29]) |
| 36 KB (цв, панель приборов [30]) |
| 28 KB (цв, вид сзади [30]) |
| 21 KB (цв, вид спереди, я - Глеб рядом с Максимовской "новой" Волгой 1968-ого года [29]) |
| 28 KB (цв, вид спереди, Волга и её владелец Максим [30]) |
| 31 KB (цв, вид спереди, Волга на фоне входа в компьютерную фирму где работал Максим [30]) |
| 22 KB (цв, вид сзади, Максим и его четырехколесный друг [29]) |
Максим импортировал свою Волгу из Латвии в штат Массачусеттс, сша в марте 1999 года. Эта Волга оказалась первым зарегистрированным автомобилем ГАЗ в этом штате. ГАЗ-21Р одна из моделей с ручкой переключения передач на рулевой колонке.
| Эти фото ГАЗ-21Р принадлежащей Дмитрию Кузнецову расположенному рядом с Новосибирском [122]. Димина Волга был выпущена в апреле 1966. Эта машина одна из немногих выпущенных специально для Сибирского Отдела Академии Наук: полностью хромированные бамперы, двигатель 21-А работающий на бензине А-80 с максимальной мощностью 88 л.с., а также саморегулирующиеся тормозные цилиндры. |
| 30 KB (цв, вид сбоку) |
| 28 KB (цв, вид сзади, зимняя дорога) |
| 25 KB (цв, вид спереди, зимняя дорога) |
| 28 KB (цв, вид сбоку) |
| 24 KB (цв, вид сзади с левой стороны) |
| 33 KB (цв, вид сзади) |
| 22 KB (цв, эмблема ГАЗа на капоте Волги) |
| 35 KB (цв, салон и руль через открытую водительскую дверь) |
| 33 KB (цв, салон через заднюю правую пассажирскую дверь) |
| 32 KB (цв, двигатель в замечательном состоянии и реле-регулятором от ГАЗ-24) |
| 27 KB (цв, двигатель в замечательном состоянии и реле-регулятором от ГАЗ-24) |
| 29 KB (цв, вид сбоку на фары и решетку радиатора) |
| 32 KB (цв, радио) |
| 23 KB (цв, наклейка с инструкциями по очистке фильтра масла системы смазки двигателя) |
| 42 KB (цв, наклейка с предупреждением выпусить из радиатора воду для предотвращения замерзания) |
| Эта фотография "Волги" ГАЗ-М-21И принадлежащей Яну Волговодову в Швеции |
| 38 KB (цв, вид сбоку, на фоне буфета McDonald's) |
| Это фотография "Волги" ГАЗ-М-21Р принадлежащей Клаесу Норру в Швеции [158] |
| 41 KB (цв, вид сбоку, с сыном) |
Ниже даны фотографии сделанные
14 ноября 1999
года. На них видны ГАЗ-М-21Р "Волга" 1968-го
года принадлежащая Максиму
и ГАЗ-12
"ЗИМ" 1959-го года принадлежащий Тиму.
Если не обозначено цифрой, то фотографии
сделаны мною [30].
| 53 KB цв, вид спереди, Максим с сыном рядом с Волгой, Тим с ЗИМом и я в своей элегантной британской кепочке посередине [29] |
| 55 KB цв, вид спереди, супруга и сын Максима рядом с Волгой, Тим с ЗИМом и я в центре [29] |
| 37 KB цв, вид спереди, Волга и ЗИМ |
| 52 KB цв, вид сбоку, Волга и Тим на ЗИМе |
| 52 KB цв, вид сзади, Волга и ЗИМ |
| 39 KB цв, вид спереди, Волга и ЗИМ со светом городских фонарей после наступления темноты |
| 31 KB цв, "и что же мы видим через лобовое стекло ЗИМа?" ни что иное как впереди идущую Волгу |
Огромное Спасибо Максиму Буякову за многие из фотографий показанных на этой странице. Вот их список:
Это фото Максимовской "новой" Волги бросившей свою Родину и теперь прибывающей в Бостоне: 34 KB, 31 KB, 35 KB, 36 KB, 36 KB[30], 28 KB[30], 21 KB, 28 KB[30], 31 KB[30], 22 KB[30]
Это фото автомобилей Волга принадлежащей семье Буяковых и находящихся в России 41 KB, 32 KB, 28 KB, 29 KB (Волга на фоне МГУ), 42 KB (Максим с двоюродным братом Вовой)
Думаю что не умирающая любовь семьи Буяковых к семейству автомобилей ГАЗ-М-21 "Волга" заслуживает похвалы. Взгляните на ещё одного друга Максима: он тоже на колесах - это цистерна с квасом. Фото сделано летом 1999 на вокзале в Москве :-) 20 KB
Ьой
дедушка тоже владел автомобилем ГАЗ-М-21
"Волга" с середины 1960-ых до конца 1970-ых.
Старница создана 9 января 2001 года. Последнее обновление 04-06-2002 20:05
