СовАвто каталог
Модель |
ГАЗ-AA | ГАЗ-MM | ГАЗ-AAA | |
| Число мест | 2 | 2 | 2 | |
| Собственный вес в снаряженном состоянии, кг | всего | 1810 | 1810 | 2475 |
| на переднюю ось | - | - | - | |
| на заднюю ось | - | - | - | |
| Полный вес, кг | всего | 3460 | 3460 | 4625 |
| на переднюю ось | - | - | - | |
| на заднюю ось | - | - | - | |
| Грузоподъемность, кг | 1500 | 1500 | 2000 (1500 по грунту) | |
| Наибольший допустимый вес (полу-)прицепа с грузом, кг | - | - | - | |
| Длина, мм | 5250 | 5335 | 5335 | |
| Ширина, мм | 2040 | 2040 | 2040 | |
| Высота, мм | 1900 | 1970 | 1970 | |
| Колесная база, мм | 3340 | 3340 | 3200 | |
| Ширина колеи, мм | передней | - | - | - |
| задней | - | - | - | |
| Дорожный просвет, мм | под передней осью | - | - | - |
| под задней осью | 200 | - | - | |
| Радиус поворота, м | по колее внешнего переднего колеса | - | 7,5 | - |
| наружный габарит | - | - | - | |
| Максимальная скорость, км/ч | 70 | 60 | 65 | |
| Расход топлива, л/100 км | 20,5 | 20,5 | 25,0 | |
| Разгон с места до 60 км/ч, секунд | - | - | - | |
| Трансмиссия | коробка передач | 4-ступенчатая | 4-ступенчатая | 8 вперед + 2 назад |
| передаточные числа коробки передач | - | - | - | |
| передаточные числа главной передчи | одинарная: пара конических шестерен со спиральными зубьями | - | червячная пара | |
| передаточные числа раздаточной коробки | - | - | ||
| сцепление | однодисковое, сухое | однодисковое, сухое | однодисковое, сухое | |
| Колеса | число колес | - | - | - |
| размер шин | 6,5-20 | 6,5-20 | 6,5-20 | |
| давление воздуха в шинах, кг/см2 | - | - | - | |
| Подвеска | передняя | на одной поперечной полуэллиптической листовой перевернутой рессоре | на одной поперечной полуэллиптической листовой перевернутой рессоре | на одной поперечной полуэллиптической листовой перевернутой рессоре |
| задняя | на двух продольных кантилеверных листовых рессорах | - | на двух сдвоенных продольных полуэллиптических листовых рессорах | |
| Рулевой механизм | тип | глобоидальный червяк и двухгребневой ролик | глобоидальный червяк и двухгребневой ролик | глобоидальный червяк и двухгребневой ролик |
| передаточное число | - | - | - | |
| Тормоза | тормозной путь, м | - | - | - |
| рабочий (ножной) | барабанный на все колеса с механическим приводом | барабанный на все колеса с механическим приводом (выпускаемые во время ВОВ комплектовались только задними тормозами) | барабанный на все колеса с механическим приводом | |
| стояночный (ручной) | ленточный на задние колеса с механическим приводом | - | барабанный, с механическим приводом на трансмиссию | |
| Заправочные объемы, л | топливный бак | - | 40 | - |
| систем охлаждения двигателя | - | - | - | |
| систем смазки двигателя | - | - | - | |
| картер коробки передач | - | - | - | |
| картер заднего моста | - | - | - | |
| картер рулевого механизма | - | - | - | |
| амортизаторы | - | - | - | |
| гидравлический привод тормозов | - | - | - | |
| воздушный фильтр | - | - | - | |
| Карбюратор | - | - | - | |
| Электрооборудование | - | - | - | |
| Аккамулчторная батарея | - | - | - | |
| Генератор | - | - | - | |
| Реле-регулятор | - | - | - | |
| Стартер | - | - | - | |
| Прерыватель-распределитель | - | - | - | |
| Свечи зажигания | - | - | - | |
| Двигатель | тип | четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, карб., нижнеклапанный | четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, карб., нижнеклапанный | четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, карб., нижнеклапанный |
| порядок работы цилиндров | - | - | - | |
| максимальная мощность, л.с. | 40 при 2600 об/мин | 50 | 50 при 2800 об/мин | |
| максимальный крутящий момент, кгм | 17,0 | - | 17,0 | |
| литраж, л | 3,28 | 3,28 | 3,28 | |
| степень сжатия | 4,2:1 | 4,2:1 | 4,6:1 | |
| диаметр цилиндра / ход поршня | 98,43 / 107,95 | 98,43 / 107,95 | 98,43 / 107,95 | |
| Годы выпуска | 1932-1938 | 1938-1950 | 1933-1945 | |
| Количество автомобилей выпущенных | около 320.000 | ? | 37.373 | |
| Колесная формула | 4 X 2 | 4 X 2 | 6 X 4 | |
Фото  |
27 KB (ч-б, вид сбоку [16])** 17 KB (ч-б, вид сбоку [1]) 50 KB (ч-б, вид сбоку [2]) 63 KB (ч-б, вид сбоку [19/4]) 8 KB (ч-б, вид сбоку, грузо-пассажирское такси [104]) 12 KB (ч-б, вид спереди [105]) 19 KB (ч-б, вид сбоку [16]) 45 KB (ч-б, вид сбоку, 1941 [4])* 35 KB (ч-б, вид спереди, Ладога [4])* 67 KB (цв, вид спереди, сделаный в Ульяновске [УАЗ] [28/7]) |
31 KB (цв, 1932 ранний
деревянная кабина [3]) 20 KB (ч-б, вид сбоку [1]) 41 KB (color, front view [7]) 12 KB (color, rear view [7]) 55 KB (цв, рисунок, вид сбоку [106]) 10 KB (ч-б, вид спереди, довоенный [4]) 33 KB (ч-б, вид сбоку [2]) 32 KB (ч-б, вид сбоку [4]) 15 KB (ч-б, вид спереди [4]) 31 KB (ч-б, вид спереди, 1943 [4]) 30 KB (ч-б, вид спереди, Ладога [4])* 17 KB (цв, военный мемориал [9]) |
18 KB (ч-б, вид сбоку [1]) 29 KB (ч-б, вид сбоку [2]) 56 KB (цв, рисунок, вид сбоку [106]) 41 KB (цв, вид спереди, неверно восстановленная крыша кабины [28]) 42 KB (ч-б, вид сбоку, модель после 1943 [4]) 8 KB (ч-б, вид сбоку [5]) 16 KB (ч-б, вид сбоку [103]) 18 KB (ч-б, 1936 с орудием [4]) |
|
*На этих фотографиях грузовики участвуют в операциях Великой Отечественной Войны. В начале войны ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ составляли 55% автомобильного парка Красной Армии. В 35кб фотографии дверь водителя доставляющего продукты в блокадный Ленинград по льду Ладожского озера открыта для того чтобы в случае пролома льда он успел бы выпрыгнуть из тонущего грузовика. В 30 кб фотографии видна колонна грузовиков идущей по "Дороге Жизни" в героический Ленинград. За время войны заводы ГАЗ, ЗИС, УАЗ и УралЗИС выпустили 205.000 автомобилей; 150.000 из них были использованы армией.
**Эти ГАЗ-АА стоят перед заводом ГАЗ в 1932 году. 31 января 1932 года газета "Авто конвеер" писала "22 января в 6 вечера первый автомобиль сошел с конвеера. В 8 часов один за другим вышли еще 4 грузовика из цеха готовой продукции. Большевистская программа выполнена. Страна получила первые 25 машин" [16].
ГАЗ-АА чей выпуск начался в тот же год
когда было закончено строительство
Горьковского завода. ГАЗ-АА был двойником
американского Ford-AA (19 KB
[34], 28 KB
[35], 26 KB
[35]).
В 1949, 1950 ГАЗ-ММ перестал выпускаться в
Горьком, но продолжал производиться в
Ульяновске (1947-1950) на заводе 
УАЗ
(67 KB
[28/7]). Все вышеупомянутые грузовики широко
использовались в военных целях. ГАЗ-АА был
самым распространенным грузовиком
доставляющим продукты в осажденный
Ленинград по "Дороге Жизни" через
Ладогу.
Ещё один автомобиль относящийся к этому
семейству ГАЗ-АААА (32 KB
[7], 34 KB
[7], 67 KB
[3]); это трехосный вариант ГАЗ-A
с кабиной ГАЗ-АА. Также было выпущено
несколько автомобилей ГАЗ-33 (62 KB
[7]) чье единственное отличие от ГАЗ-ААА с
колесной формулой 6 Х 4, было полноприводное
шасси 6 Х 6.
Одной из мер экономии материалов во время войны являлась упрощенная укомплектация автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ. Эти машины военных времен имели деревянные кабины с брезентовым верхом; только правую фару и отсутствие тормозов на передних колесах. Одновременно с ГАЗами, Горьковский завод собирал полноприводные Chevrolet-G7107 собираемые из частей доставленных по соглашению Лэнд-Лиз из США.
Старница создана 9 января 2001 года. Последнее обновление 06-05-2002 11:03
