ГАЗ-ТК

СовАвто каталог

 

Модель ГАЗ-ТК
Число мест 2
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг всего 1500
на переднюю ось -
на заднюю ось -
Полный вес, кг всего -
на переднюю ось -
на заднюю ось -
Грузоподъемность, кг -
Наибольший допустимый вес (полу-)прицепа с грузом, кг -
Длина, мм 4400
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1600
Колесная база, мм 2620 (по первому и второму мостам) [860 по второму и третьему мостам]
Ширина колеи, мм  передней -
задней -
Дорожный просвет, мм под передней осью -
под задней осью 210
Радиус поворота, м по колее внешнего переднего колеса -
наружный габарит -
Максимальная скорость, км/ч 63
Расход топлива, л/100 км -
Разгон с места до 60 км/ч, секунд -
Трансмиссия коробка передач 4-ступенчатая
передаточные числа коробки передач -
передаточные числа главной передчи одинарная: пара конических шестерен со спиральными зубьями
дополнительная коробка передач -
сцепление однодисковое, сухое
Колеса число колес 6 + 1
размер шин ? 5,5-19
давление воздуха в шинах, кг/см2 -
Подвеска передняя на одной поперечной полуэллиптической листовой перевернутой рессоре
задняя ?
Рулевой механизм тип червяк и сектор
передаточное число -
Тормоза тормозной путь, м -
рабочий (ножной) барабанный, с механическим приводом на все колёса
стояночный (ручной) ?
Заправочные объемы, л топливный бак -
систем охлаждения двигателя -
систем смазки двигателя -
картер коробки передач -
картер заднего моста -
картер рулевого механизма -
амортизаторы -
гидравлический привод тормозов -
воздушный фильтр -
Карбюратор -
Электрооборудование -
Аккамулчторная батарея -
Генератор -
Реле-регулятор -
Стартер -
Прерыватель-распределитель -
Свечи зажигания -
Двигатель тип четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, карб., нижнеклапанный
порядок работы цилиндров -
максимальная мощность, л.с. 40
максимальный крутящий момент, кгм 15,2
литраж, л 3,28
степень сжатия 4,2:1
диаметр цилиндра / ход поршня 98,43 / 107,95
Годы выпуска 1933
Количество автомобилей выпущенных ?
Колесная формула 6 x 4 с гусеничной чепью "Оверолл" на ведущих колесах задней тележки
Фото 33 KB (ч-б, вид сбоку [7])

43 KB (ч-б, без пушки [7])

72 KB (цв, рисунок, вид сбоку [3])

Целью создания этого самоходного шасси для нужд армии было простое консктруктивное решение которое утулизировало бы как можно больше серийных деталей ГАЗ-А. Главным образом планировалось сохранить задние ведущие мосты и главную передачу коническими шестернями. Решение не использовать червячную передачу было главным образом связано с отсутствием этой технологии которая стала серийно применяться лишь на ГАЗ-ААА в конце 1934 года. Конструирование ГАЗ-ТК как самоходного шасси для безоткатной пушки конструкции Л. В. Курчевского калибром 76 мм началось в 1933; а уже в 1934 на заводе "Гудок Октября" было собрано несколько сотен автомобилей. К удлиненной раме ГАЗ-А прикреплялась третяя ведущая ось; но для получения соответстующих тяговых качеств 40-сильного двигателя конические шестерни главной передачи с передаточным числом 4,44 (компонент трансмиссии ГАЗ-А) пришлось заменить на шестерни ГАЗ-АА с передаточным числом 6,66. Так как эта шестерня от грузовика была больше, то в маленьком картере ГАЗ-А она не умещалась и её стали делать тоньше, а при термообработке она начинала коробиться и поэтому главная передача издовала вой. Непродуманная конструкция ГАЗ-ТК привела к тому что на задних мостах при прохождении неровностей заклинивало тормоза. В результате этого машину признали неудачной и выпуск был остановлен. 

 

Старница создана 10 января 2001 года. Последнее обновление 10-01-2001 12:19